indomptable félin...
Présentation
"Notre coupé XKR 2010 est animé du V8 suralimenté le plus abouti et le plus performant de toute l’histoire de la marque". Chez Jaguar, aujourd’hui propriété du groupe indien Tata, on joue à fond et sans état d’âme la carte de la performance ultime.
Notre version "Black Cat" d’essai était même assortie d’un pack "Speed" faisant passer la vitesse de pointe de 250 à 280 km/h. Plus utile, l’énorme couple de 625 Nm permet au coupé (comme au cabriolet) d’abattre le 0 à 100 km/h en 4,8 secondes.
Un fantastique résultat obtenu grâce au compresseur Twin Vortex 6ème génération et à la réactivité de la boite automatique à 6 rapports.
Notre version "Black Cat" d’essai était même assortie d’un pack "Speed" faisant passer la vitesse de pointe de 250 à 280 km/h. Plus utile, l’énorme couple de 625 Nm permet au coupé (comme au cabriolet) d’abattre le 0 à 100 km/h en 4,8 secondes.
Un fantastique résultat obtenu grâce au compresseur Twin Vortex 6ème génération et à la réactivité de la boite automatique à 6 rapports.
A l’usage, le XKR est bestial voire presque indomptable surtout sur un circuit trempé par une température proche de 0°. Avec les très efficaces filtres électroniques en action, impossible d’assurer la cadence digne de la voiture.
Sans filet et compte tenu d’un poids embarqué de 1755 kilos (malgré la carrosserie en alu), l’exercice relève d’acrobaties désordonnées, les 510 chevaux ayant beaucoup de mal à se frayer un passage vers les seules roues arrière. Dans ce contexte, le surpuissant XKR ne pourra jamais rivaliser avec les R8 ou autres Carrera 4 à transmission intégrale.
Sur route et autoroute, le fauve, griffes rentrées, procure un transport raffiné où l’insonorisation ne laisse filtrer que les accents rauques des échappements. La tenue en cap est irréprochable même à très haute vitesse et le comportement dynamique souverain.
Prix : 105.400 € et 113.700 € en cabriolet.
Sans filet et compte tenu d’un poids embarqué de 1755 kilos (malgré la carrosserie en alu), l’exercice relève d’acrobaties désordonnées, les 510 chevaux ayant beaucoup de mal à se frayer un passage vers les seules roues arrière. Dans ce contexte, le surpuissant XKR ne pourra jamais rivaliser avec les R8 ou autres Carrera 4 à transmission intégrale.
Sur route et autoroute, le fauve, griffes rentrées, procure un transport raffiné où l’insonorisation ne laisse filtrer que les accents rauques des échappements. La tenue en cap est irréprochable même à très haute vitesse et le comportement dynamique souverain.
Prix : 105.400 € et 113.700 € en cabriolet.
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